尼龍輸送帶接頭多以耐磨性較好的硫化接頭為主，耐壓性能較差。接口處置不當可能招致接口磨損、開膠、裂紋、起皮等問題。假如不及時采取措施，在拉力的作用下，經(jīng)過機體摩擦、物料腐蝕，接頭部位損傷劣化速度加快，會形成傷痕擴展，保送帶強度降低，使膠接部位成為保送帶的單薄點。一旦保送帶霎時張緊力增大，易形成斷帶。

    保送帶經(jīng)過滾筒時，與滾筒間發(fā)作相對運動，稱之為打滑。打滑不一定呈現(xiàn)在驅動滾筒，但驅動滾筒處尤為頻繁。打滑會使保送帶呈現(xiàn)溫度升高、損傷加速、變薄直至完整斷裂。惹起打滑的緣由主要有：承載點物料堆積，導料槽處大塊物料卡阻，惹起保送帶過負荷；驅動滾筒上粘有油，結冰，煤泥水或其它物料進入滾筒和保送帶間，降低了保送帶與驅動滾筒間的摩擦系數(shù)，形成打滑。

    保送帶扯邊是保送帶撕裂中普遍的方式，其基本緣由是保送帶過度跑偏。保送帶跑偏與機架、托輥架等磨擦，惹起翻邊、劃痕、開裂，假如運轉過程中被卸料器、機架等掛住，會形成邊緣撕扯。惹起保送帶跑偏緣由很多，但歸結起來可分為兩種：一是設備裝置問題或自身質量差。常見的要素有：機架、托輥支架下沉或變形；承載托輥組裝置不正；張緊安裝偏斜；保送帶接頭不正等。

    在運用尼龍保送帶過程中遇到了跑偏現(xiàn)象，能夠經(jīng)過調(diào)整皮帶機中的托輥組來修正，詳細的就是保送帶朝向哪一側，那么托輥組那一側方向就向前移，相反的另一端就向后移，這是處理跑偏問題的有效的辦法。在運用裝置調(diào)心托輥組過程中，花紋保送帶一定要依據(jù)詳細的狀況，選擇更為適宜的類型的托輥組。

    由于往常的市場上中間轉軸式，四連桿式，立輥式的應有盡有，所以必需針對不同的保送機選擇適宜的托輥組，由于它的原理是經(jīng)過阻止或產(chǎn)生橫向推理從而讓皮帶向心旋轉，到達調(diào)整跑偏的性能的，但是它關于皮帶具有一定影響壽命作用。